ポルシェのスタンダードモデルの中で最も楽しい車という声が多い
981型 ボクスター GTS 6MT の出品です。
6MTは販売台数が少ない上に、一度乗ってしまうと手放したくない車ですので
中古車市場にもあまり出てくることがありません。
更にポルシェの代名詞である、自然吸気の水平対向6気筒エンジンは
スタンダードモデルではカレラ991.1型と、この981型が最後となっていますので
希少なモデルです。
・左ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. でポルシェ独自のペダルレイアウト
・カレラと同型のフラット6NAエンジン
・規制前のポルシェNAサウンド&激しいバブリング
・全てを自分でコントロールできる 6MT
・走り、サウンドをダイレクトに感じられるオープンエア
日本の交通環境で最もポルシェを満喫できるのは
ボクスターGTSだと思います。
個人的な意見で恐縮なので、ウザって思う方は読み流して
「個体の状態」にお進み下さい。
ポルシェの中でも 981ボクスターのGTSが特に重宝される理由は
伝統のフラット6のエンジンは今さらなので触れませんが
911カレラと同じ3.4Lエンジンを積んでいるGTSは
ベースグレードの2.7Lには無い音圧と言いますか
低回転での重厚感と高回転での甲高いサウンドが見事に両立されていると感じます。
また、騒音規制前の車なので、爆音です。
バブリング音も、恐らくポルシェの中で最も激しく大音量です。
後に販売された718GTS4.0という新型のフラット6があるのに
981GTSが重宝されるのは規制前の音とバブリングによるものだと思います。
これで普通に車検に通るのが本当に不思議です。
スポーツカーは速く走って楽しむものなのかもしれませんが
981ボクスターGTSに関しては、40~60km/hで走っていても
低回転サウンドと激しいバブリングで楽しいです。
低速で派手な音を楽しめる動画も撮影していますので
必要でしたら公開します。
6MTなので、自分が好きな音がする回転域を狙って
自分で走行ギアを選べますし、バブリングもアクセルワークで自由自在です。
しかもその状況を、屋根を開けてオープンエアで楽しめる。
ワインディングを流したり、市街地でたまに激しいバブリング・汗
アクセルのオン/オフ、ギアチェンジ、ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. を切る、
やる事の全てがいちいち楽しくて、
ポルシェをMTで乗れる事は、これ以上ない贅沢で本当にたまらないです。
まさに最高の大人のオモチャです。
今後も極端に相場が下がることはあり得ませんし
年月を重ねる毎にタマ数は減少しますので
希少性とのバランスで価値は維持されるであろう環境です。
最後の6気筒NAでGTSという希少性と
ポルシェを左ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. のマニュアルで扱える機会を得るという価値、
10万キロを超えると過走行による価値低下が穏やかになりますので
GTSのマニュアルを毎日でもガンガン乗れるという至福の環境は
なかなか手に入れられるものではありません。
また、将来的な故障やメンテナンスに不安がある方でも
旧車とは違い、
このボクスターは、ポルシェ アプルーブド保証に入れるので
安心感を持てると思います。
個人的には、良品だと思います。
可能な方は、一度現車確認をしてみて下さい。
一度乗ると、私の気持ちはご理解頂けるはずです。
最高峰である911カレラを所有されている方でさえ
ボクスターGTSを欲しがるという気持ちがよくわかります。
ここからは 【 個体の状態 】 についてです。
一番の特徴は過走行です。
今も毎日通勤で使用しますので、少しずつ距離が延びます。
感覚は人それぞれだと思いますが、
走行距離が延びるのを気にして、たまにしか動かさない
短距離しか乗らない個体に比べ、状態は良いと思います。
当たり前ですが実働車ですし、調子云々も含めて
不安点はありません。
幌の開閉もOKですし、不具合や故障もありません。
タイヤも十分あり、車検もそのまま通りますし
ブレーキパッド・ローターもOK。
当分の間、消耗品に費用がかかることはありません。
機関に関しては、特筆すべき事項は特にありません。
エンジン始動、アイドリング、吹け上がり、スムーズな回転
水温、油温、油圧、バッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー全てOKです。
そもそもポルシェは信頼性が高く
普通に最低限のメンテナンスだけしておけば
走行距離の多い少ないよりも、頻繁に乗られている方が
故障もなく無事に走れる環境だと
整備をしてもらっている専門店の方に言われてます。(消耗品は除く)
また、「距離は関係ない」 という根拠として
先で触れましたが、ポルシェ自体が中途加入できる
「アプルーブド保証」を設けています。
何人目のオーナーであろうが加入条件を満たせば関係なく入れます。
アプルーブド保証に加入するには、
ポルシェセンターで点検・整備を受ける必要がありますが
条件は 「初年度登録から15年未満、走行距離は20万キロ以下」 となっています。
つまりポルシェ自体が、
「メンテさえしていれば、20万キロ走った車でも故障時の部品代と工賃は保証しますよ」
と言っているのと同じですよね。
「ポルシェのエンジンは10万キロなんて慣らしが終わったくらいの感覚ですよ」
とポルシェオーナーの方がネットで書かれていましたが
メーカー自体も、同様に近い感覚持っているように思われます。
先月オイル交換の時に、ひと通り点検をしてもらいました。
消耗品はひと通りまだまだいけそうです。
右リアのドライブブーツが破れていることが発覚しましたが
他に悪いところや交換が近いようなパーツはありませんでした。
私の場合は毎日に近いくらい乗りますので
オイル交換のタイミングに合わせて、半年~7か月くらいの間隔で点検をして、
悪いところや不安なパーツが出れば対応するという感じですが
ポルシェだから維持費が高額という事は無く
むしろ故障がほぼ無く、維持費は消耗品だけという感じです。
次に仕様についてです。
KW(カーヴェー)というドイツメーカーの車高調が入っています。
多くのポルシェユーザーが使っている製品なので
信頼性は高いと思います。
現在は自分の生活圏で下周りを擦らない程度まで
車高を下げた状態です。
タイヤハウス周りを見てもらえれば大体の雰囲気は伝わると思いますが
使用される環境によっては、もう少し車高を上げた方が
良いかもしれません。
ノーマルよりも硬いのかもしれませんが
慣れてしまっているのか、硬いとは感じていません(笑)。
良く動いて、しっとり感があって、地面に張り付く感が気に入っています。
来年車検になります。
現在の状態では車検に通りません。
純正のサス・ショックがありますので
ノーマル状態の車高に戻すか、現状のままで調整により車高を上げるかして
車検に対応して下さい。
外装に関しては、飛び石が多数あります。
これはポルシェの場合、定番の悩みで致し方ない部分だと思います。
ましてコンスタントに乗られてきただけに避けられない部分です。
それ以外の傷はいずれも小傷レベルで、フロント、右側面、左側面、リアに
1個または数個程度です。
パッと見てわかるようなダメージはありません。
ボクスタースパイダー用のリアスポイラーを装着しています。
純正よりは主張が強く、派手な印象かもしれませんが
突き出していて、メッシュ部分もカッコいいです。
キズ等に関して気付かない部分もあるかもしれませんが
細かい部分は現車優先でお願いします。
最後に内装についてです。
運転席シートのサイド部分に擦れがあります。
大きなハゲがあるわけではなく、中古車と考えれば許容できる範囲です。
その他、生活キズと言える小傷はあると思いますが
パッと見て気になるような大きな傷はありません。
素人なので、気づかない点もあるかと思います。
主観ではありますが、程度は良い部類だと思います。
カップホルダー等も問題無く使えます。
ハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. 換えてます。
純正のナビは付いていません。
カロッツェリアのディスプレイオーディオに換えてありますので
テレビはありませんが、アップルCarPlayなどが使えます。
近年の傾向からも、こちらの方が良いと思います。
現在は外していますが、ウインドディフレクター付きです。
長文となりましたが、質問事項やご意見等ございましたら
何でも質問して下さい。
現車確認、他の写真など必要なものがありましたら
m_b_c230あっとyahoo.co.jp
までメール頂ければ
お送りしますし、現車確認の場合は個人情報も関係してきますので
メールの方がより詳しくお伝え出来ます。
1円スタートという事ですが、購入意思のない方は
入札をご遠慮下さい。
また、新規の方の入札は事前に質問まで購入意思表明をお願いします。
意思表明無く入札された場合は、反応が無ければ
入札を取り消しさせて頂きます。
価格交渉に関しては、常識の範囲内でしたら応じるつもりでいます。
購入希望額等をご提示頂き、合意できれば
オークションを突然終了する可能性もありますので
ご了承下さい。
ローンに関しては可能ですが、早目の審査と
若干の手数料が掛かります。
業販OKですので、必要でしたらご相談下さい。
業者様の場合は十分利益が出るよう配慮させて頂きます。
それでは、どうぞよろしくお願いします。
(2025年 8月 5日 14時 41分 追加)
多くの方に注目して頂き、誠にありがとうございます。
いくつか金額提示して頂きましたが、
合意できれば即座にオークションを終了して納車可能です。
詳細画像や動画などもメールならお送り出来ますし
遠慮なくお問い合わせ下さい。
また、残り1週間となりましたので
現車確認等はお早めにご連絡下さい。
一度見て、乗ってもらえれば
楽しさがわかると思いますし、気に入ってもらえると思います。
(2025年 8月 11日 11時 01分 追加)
ご覧頂き、誠にありがとうございます。
残り僅かですが、よろしくお願い致します。
金額を具体的にするのはどうかとも思いましたが
現在55〇万円での即決希望を頂いています。
相場や希少価値を考えるとかなりお安い金額だと思いますが
欲しいと思う方がいなければ、それが実際の価値かなとも
思っています。
本日の23:59まで考えて、12日午前中の内にオークションを終了しようと思いますので
我こそという方は、それまでにお知らせ頂きますよう
お願い致します。