アドレスV100(CE11A)です。東京都中野区からの出品です。
愛着もあり、気軽に乗れる2stとしてまだまだ乗るつもりで整備してあったのですが、整理が必要になったので出品いたします。
前後タイヤは新品のIRCのMBR-740DIX RR サマースペシャルです。グリップ良いやつです。
交換後数kmしか走ってないので、画像の通りセンターにもヒゲがあります。
バッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ーも中華ですが先日新品にしました。 セルでエンジンかかります。
標準キー2本あります。
自賠責5年取ったばっかりなので、4年以上残っています。
走行距離は19500km台(画像あり)です。試乗などで多少伸びる可能性があります。
なるべく正直なところを書きますので、長いですがお読みの上で入札をお願いいたします。
5年ほど前に入手したのですが、乗ってみたら思ったより微妙な作りだったので、いろいろといじってあります。
とはいえ、あくまで実用本位での改造ですので、見ての通り地味で、マフラーもノーマルです(今の感覚では音は大きめです)。
■以下、いじったところとその理由です。
フロントをノーマルのリンクサスからアドレス110のテレスコピックに丸ごと交換しナット2個追加、リヤは社外ショック(メーカー不明)を入れてあります。
ノーマルの足回りは本当に貧弱そのもので、サスが古くてヘタってるのもあって、自分が乗るとギャップやブレーキングですぐに底付きするレベルでした。
とても安心して走れる状態ではなかったため、いろいろ調査&試行錯誤して現在の形になりました。
変に加工などはしていないため、改造による耐久性低下はないと思います。前後のバランスも悪くないと思います。
ついでにブレーキローターは社外品で大径化しています。キャリパーはノーマルですがよく効きます。
駆動系は純正ベルト交換後6000kmぐらいだと思います(前オーナーがバイク屋で交換)。
ウェイトローラーは少しだけ軽くしてあります。(具体的な数字は忘れました)
これはノーマルセッティングだと、信号からの加速時に普通に走ってる車に突っつかれそうなぐらいに加速が悪かったためです。
けして調子が悪いのではなく、燃費のためにそうなってるとのことでしたが、あまりにも厳しいのでちょっとだけいじりました。
プーリーもついでに社外の新品に変えましたが、性能に違いあるかわかりません。クラッチスプリングはノーマルのままです。
エンジンやマフラーはノーマルです。
マフラーのガスケット交換したばかりです。スペアもあります。
最高速はメーター読みで80kmジャストでした。
自分が85kg以上あるので、軽い人だともう少し行くかとおもいます。
2年ぐらい前に一度コンプレッションテスターで圧縮を測りましたが、正常値(大体圧縮比のとおり)でした。
それからあまり乗ってないので今も問題ないと思います。
シートはリプレイス用のを上からかぶせてあるようで、破れはありません。
前オーナーの時にバイク屋さんがやってくれたそうですが、結構上手な感じです。
■なにぶん30年くらい前の車体なので、いくつか注意点がありますのでご了承ください。
小傷やサビ、カウルのヒビ、割れなど多数あります。
一番目立つのはライト上の傷とシート下の点々のサビですが、よく見れば他にもいろいろあるかと思います。
気になる人は中華のプラ外装一式の新品が1万円ぐらいで買えるみたいです。
古いキャブ車なせいもあり、冷えていると少々かかりが悪く、暖気が必要です。
一度温まってしまえば、走行、再始動は全く問題ありません。
キャブをいじれる人なら冷間始動性もよくなるかもしれません。
日を空けた時にはちょっとコツがいるので引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirmの際にお知らせします。
ジェットを1段階だけ上げて、それに合わせて少しだけ吸気の穴を増やしてあります(ブタ鼻外しよりもわずかな違いで、すぐにノーマルに戻せます)。
それ以外の吸気系はほぼノーマルです。
リヤブレーキのワイヤーの動きがちょっと悪いです。
一応レバーを指で戻して走ってました。
マフラーはノーマルですがガードは汚くなっていたので外し、ネジ穴はアルミネジで埋めてあります。
中身は何もいじってないのですが、防音材がヘタっているせいなのか、音はだいぶ大きくなっています。
マフラーも中華のコピー品が5000円台であるようです。
ほかにもネジがノーマルじゃないところなど、いろいろ古いバイクにありがちな感じです。
その他把握できていないところや書き忘れがあるかもしれません。
可能な限り現社確認の上、現状優先でお願いいたします。
駆動系のノーマルパーツや、壊れた時のためにと買っておいたスペアパーツがいくつかあります。
社外品ですがレギュレータレクチファイア(新品)をオマケします。
買っといて使わなかったノーマルシリンダー、ピストン、ヘッド、それらの新品ガスケット、シール、プラグ等、画像にある通りです。
画像にないものとして、スペアのブレーキシールのセットがあります。
ただし、これらの部品についてはあくまでもオマケですので、万が一使えない状態であってもご了承ください。
■重要な点
・自賠責もナンバーもあるので試乗は可能ですが、任意保険は切れていますので、慎重にお願いします。
税金は日割りで納車時に併せてお支払い願います。(4月スタートなので、ほぼ2400円)
また、自賠責をそのまま引き継ぐ場合は4000円をお願いいたします。(払い戻しした場合のおよその金額です)
画像の通りまだ4年以上残っているので、新規で入りなおすよりだいぶ安上がりになるかと思います。
もちろん廃車渡しを希望の場合は不要です。
・自走で引き取りも可能ではありますが、保険が自賠責だけになるかと思いますので、諸々自己責任でお願いします。
古いバイクなので出発後の保証はできませんが、近場でのバッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー上がりくらいなら駆けつけますので、何かあったときはご相談ください。
不安な方は試走を長めにするなどして確認してください。
・発送希望の方は、ご自身で引き取り業者を手配ください。
・引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm後or発送後のクレームは受け付けません。
・履歴などが怪しい方は入札を取り消す場合がありますので、ご了承ください。
アドレスV100/ADDRESS V100 (BD-CE11A)
ブランド:スズキ
(2026年 4月 6日 20時 31分 追加)
訂正いたします。
流用したのは110のフロントフォークではなく、125のフォークでした。
ホイール等はノーマルをそのまま使っております。
車名の記憶違いでした。失礼いたしました。