新車で購入し、ワンオーナ、禁煙車両、大切に乗ってきましたが、高齢になったので販売することにしました。これまでに、維持するために交換部品200万円以上費用がかかっています、大事に乗っていただく方、検討どうでしょうか。
1,270kg軽量仕様(GSRは1,340kg)
ビッグチタンタービンと強化エンジンと機械式LSDとHiクロスと軽量でGSRに比較ならない早い立ち上がりと1.5を超えるブーストが発生します。
エンジンオイル・デフ・センタ・ミッションオイルは、すべてMotulモチュール製で、きっちり交換していますので排気も白煙・黒煙・青白い煙など無し。
現在は、デフ・センタ・ミッションオイルは115,000Km以降、保護のためワコーズにして、デフは全く音がしません・・快適。
サーキット未走行のランエボⅥ RS Hiクロス仕様なので、高速も楽で、100km/h走行で燃費も10km/L
デフは、機械式20kgぐらい仕様
ショックは、オーリンズ新品 2020/5 (383,000円)
サスは、フロント:オーリンズ 10kg、リア:オーリンズ 8Kg
2019年6月
走行距離が105,000Kmとなり 9,000kmエンジンと交換 250,000+送料(38,000)、交換費用307,800円
ターボは、前エンジンについていたRS用する(ターボはRS用が耐久性に優れている)交換写真有
ウォーターポンプ・テンショナー・ダイナモ交換済です。
tomei社製 エキゾーストマニホールド新品交換(124,000円)
クラッチディスク・カバーも純正品の新品に交換
タイミングベルト新品交換
2019年11月 ラジエータ新品交換
2020年 KENWOODMDV-D307BTナビ、バックカメラ付き・・新品で購入(約150,000円)
2020年7月 コイル・イグニッション三菱新品交換済 (42,240円)
2022年4月 オルタネータ・レシーバー・エキパン リビルト品交換(73,400円)
2022年5月 ラジエータファン・モータ新品交換(47,300円)
2022年5月 A/Cコンプレッサー交換 リビルト品交換(85,900円)
2022年10月 エアフローは、アイドリング安定しない、立ち上がりが不安定となったので
内部コンデンサーとIC半田付けして、正常に戻った(16,000円)
2022年11月 フロント ドライブシャフト左右(オートガレージ・リン)強化品新品交換(68,200円)
2022年12月 ECU RS用三菱新品交換(三菱在庫残り1個のため交換) (100,000円以上)
2022年12月 クラッチレリーズシリンダ新品交換(18,000円)
2023年 タイヤは、ADVAN NEOVA AD09 235/45R17 新品購入(100,000円以上) 走行4,000Km以内
タイヤ音は、驚くほど静かです。
2023年3月 バルブ・エア CT9Aへ新品交換(CT9Aで対策品のため) (17,500円)
2023年4月 ステリアリングギヤ新品交換(90,000円)
2023年4月 ヘッドライトほぼ新品交換(45,000円)・・黄ばみが出たため
2024年10月 クラッチマスターシリンダとレリーズ、オイル新品交換(55,700円)
2024年11月 リアロアアーム左右6カ所ブッシュ部品新品交換(96,800円)・・コトコト音がした
2025年3月 スパークプラグ新品交換(14,300円)
ほとんど交換するところはないと思います。
エンジンは一切手を入れていませんのでノーマルです。
運転席・助手席は、レカロ エボ7、リアシートは、GSR用へ交換済み
ステアリングはラリーアート OMP トミーマキネン タイプ ステアリング 新品未 35φ 35mm。
ブレーキフロント・リアは、ブレンボ・・良く効きロックはほとんどしませんので扱いやすい。
排気系は、マフラー純正 エボ6.5トミーマキネン タイプへ交換済み
フロントパイプ フジツボ社製
ホイールは、社外RAYS超軽量ホイル 17インチ8.5J 、オフセット33
★配送、お引渡しの流れについて
・車検は2026/4まで残っていますので、入金確認後、必要書類(車庫証明・印鑑証明・委任状2部)をいただいて陸送会社(ゼロ)依頼します。または、ご自身で直接引き取りも大歓迎です。(自己責任でお願いいたします)、金額と車・書類交換でも可能です。
お支払は、落札金額+陸送・名義変更+自動車税、現金取引。
落札後4日以内にご連絡いただけない方は入札ご遠慮下さい。
振り込みの場合、金融機関休日をまたいで遅れる場合は必ずその旨連絡して下さい。
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルで、キャンセルの場合は一律5万円申し受けます。
また、悪い評価の方は、入札されても削除することが有ります。