1989年型 VFR400R NC30
トリコロール
ヤマモトレーシングのフルエキを付けているので、
V4のすごく良い音がします。
2度と出ないであろう400ccV型4気筒。
細部までこだわりをもって仕上げました。
レース全盛期のホンダワークスF-3レーサーRVF400と同じカラーリング、
トリコロールカラー。
***** V型4気筒NC30好きで、下記の内容が共感できる方へ **************
オイル交換を含め、機関、足回りなどの整備は全てプロの整備士にお願いをしています。
1989年型NC30ですが、前後サスペンションは90年型に変更してあります。
・1989年型NC30の前後サス フロント:調整機構無し、リア:リザーバータンク無し
・1990年型NC30の前後サス フロント:調整機構あり、リア:リザーバータンクあり
また、1989年型のNC30のフォークボトムケースはシルバーですが、1990年型以降のNC30はフロントフォークボトムケースが黒又はガンメタで色が違います。1989年型のイメージを崩さないために、ボトムケースはシルバーの1989年型、インナーチューブと中身は1990年型と組み合わせて仕上げています。
この年式の車両は外装を載せ替えて、カラーコードと車体色が一致しない場合がありますが、この車両はカラーコードと一致しているので、正真正銘の1989年型VFR400Rトリコロールカラーです。
ワンキーですべて開閉可能で、スペアキー、取扱い説明書、車載工具が付属します。
レッドバロンで20年以上管理されてきた車両を2023年に私が購入。走行距離は55,000kmと多めですが、レッドバロンでオイル管理と整備管理がされていて走行距離38,656kmでジェネレーター交換、52,800kmでクラッチプレート交換と履歴がはっきりしているので安心です。また、長期保管車両ではなく、常に動いていた車両なので、調子が良いです。
私の経験上、長期保管車両の方が各部の傷みが激しいことが多く、常に動ている車両の方が調子が良いです。
私が引き取ってから、前後サスのOHとモディファイ、部品交換、各部調整をしました。マシンはたいへん好調で、エンジンのかかりも良く、アイドリングも安定していて、吹け上がりもスムースです。
筑波サーキットで走行をして、サーキットでも問題ないことを確認しました。最後の写真はTC1000ですが、ツインリンクもてぎでも走行をして、ストレートで180km/h+α出しても問題ないことを確認しました。V4のとても良い音がします。
純正にこだわって、ネジ一つまでこだわってできる限りオリジナルに仕上げてあります。
ホンダ系レーシングショップのi-FACTORYで前後サスOH、 インナーチューブ、ロッド再メッキをして、たくさん部品を交換をして、スペアパーツもたくさんあります。
車検期限 令和9年12月17日まで。
現在の走行距離、約55,000km(たまに乗るので多少増えます)。
車検証記載の令和7年12月時走行距離54,100km
車検証記載の令和5年10月時走行距離52,800km
*****大まかな仕様、整備情報***
・ヤマモトレーシング、フルエキゾースト、JMCA品なので、バッフルをつければこのまま車検を通せます。
・1990年型NC30前後サス装着
・純正ホイールサイズ、前17インチ、後18インチ 、
タイヤ、FブリヂストンR11、120/70R17、RブリヂストンCR11、150/65R18を2024年4月に装着。
・フロントフォーク:アイファクトリーでオーバーホール、インナーチューブ再メッキ。
・リアサスペンション:同上、オーバーホール、ロッド再メッキ。
オーバーホール前後+再メッキ合計約12万円かけてリフレッシュしたので、サスペンションは新車同等(新車以上)の動きです。領収書、画像にありますのでご確認下さい。
・バッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー交換、2023年10月。
・FブレーキマスターOH、RレーキマスターOH、Fキャリパーシール交換、Rキャリパーシール交換、チェーン、スプロケット交換、2024年4月。
・ラジエターホース交換、サムコ製(約5万円)に交換、2025年12月。
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外装は年式相応の小キズ、タッチアップ跡がありますが、全体的には非常に綺麗だと思います。私自身が非常に細かい性格なので、現車を見てがっかりすることは無いと思います。
・メインキー、ガソリンタンクキャップキー、リアシート(タンデムシート)開閉のカギは同じです。ワンキー、1本のカギですべて開きます。
旧車にありがちな 「カギが全て違うので3本持ち歩く」ということはありません。
ホンダ純正スペアキー1本あります。
エンジンのかかりも良く、アイドリングも安定しています。
旧車にありがちなアイドリングの不安定さはありません。
低速~高速まで吹け上がりもスムースで、V4独特の良い音がします。
専門店で前後サスペンション再メッキ+OHをしているので、足回りも安心です。
旧車にありがちなインナーチューブのサビによるオイル漏れ、リアサスロッドのサビによるオイル漏れの心配はありません。
前後足回りは新品同様です。
37年前の車両なので年式相応のキズ、補修跡The product may have been repaired, please ask clearly and pay attention before placing a bid. がありますが、
エンジン、足回りはしっかり整備してあるので、
サーキットで全開にできる、走って楽しめる車両です。
しかし、最新のバイクではありませんので、細かい不具合は出る可能性があります。
ご自身で整備できる方、もしくは、整備をお願いできるショップのあてがある方の落札をお願いします。
当方では保証、補償、アフターフォローはできません。
*********【付属品】スペアパーツがたくさん付きます***************
写真掲載以外の物もあります。私が持っているNC30の部品すべてお付けします。
17インチ化するためのNC35パーツも付属します。
入手不可能の部品、かつ、ヤフオクで高値で取引されている部品が多数あるので大変貴重だと思います。
カウルはすべてホンダ純正です(中華カウルではありません)。
・アッパーカウル(程度:中の上、割れ無しだが小キズあり)
・右アンダーカウル(極上品)
・NC30前後ホイール(極上品、中古ホイールをパウダーコート後は未使用)
・ホンダ純正スクリーン(黄ばみありだが、NC30のコーションシール付き程度:中)
・NC35リア17インチホイール(極上品、中古ホイールをホワイトパウダーコート後は未使用)
・NC35リアサスペンション(USED)
・NC35リアサスリンク周り(同上)
・ホンダ純正タンデムシート(破れ無し、汚れありの程度:中、NC30の赤いタンデムシートは希少品)
・1990年型用フロンフォークインナーチューブ、デッドストックのホンダ純正品の貴重品(未使用品)
・予備の社外バックミラー(目立つキズありだが使用可能:程度下)
・前後ブレーキディスク(ホンダ純正品、使用可能だが腐食ありの程度:中の下)
・ホンダ純正、左右ステップアッセンブリー(シフトペダル、ブレーキペダルを含むアッセンブリー品、程度:中の上)
・ホンダ純正、左右ステッププレート(ウェットブラストした品、未使用)
・未使用ブレーキディスクボルト、アクスルシャフトなど未使用のホンダ純正部品多数
・NC30サービスマニュアル
・NC30パーツリスト
・ヤマモトレーシング、カーボンサイレンサー(グラスThe page has a fragile description, and fragile items cannot be shipped by sea. They can only be shipped by air. If the goods are not fragile, they can be shipped by air. ウール交換、カーボン巻き直し後未使用)
記載以外の物は付属しません(が、他に見つかったらお付けします)。
※注※リアスタンドは付属しません
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NC30を購入するにあたり、何軒も見て回りましたが、市場にある中古車はグリップエンドだけ赤アルマイト等の社外品が付いている、ステップがメーカー不明のバックステップに変わっている、バックミラーがamazonのリプロ品に変わっている、フロントブレーキマスターが社外品に変わっている、スクリーンがスモークに変更されている、ネジがばらばらの統一感無し、リアフェンダーが切断されている等々の改造されているものが多く、オリジナルに近い車両は少なかったです。
この車両はオリジナルに近く、外装に小傷はありますが、艶があり、大きな割れ、欠けが無い綺麗なホンダ純正カウルです。総じて全体的に良いコンディションだと思います。大きな目立つ傷はありません。綺麗な車体だと思います。
走行に伴う小傷、経年のくすみなどは多少ありますが、ガレージ保管、雨天未使用。
グーバイクなど検索サイトの写真で見てきれいで、実際に現車を見ると程度が悪いという車両を複数見てきました。
また、外観はきれいですが、納車整備ではオイル交換程度しかしないので、追加整備を依頼しようとすると、高額な見積もりを提示する店もありました。
この車両は私自身がサーキット走行でも安心して乗るため、外観はもちろん、走るためのブレーキ回り、タイヤ、サスペンションをきっちりと整備してあります。
私自身がバイクのコンディションには非常に細かいタイプなので、ネジ一つまでこだわって仕上げています。
状態は良く、きっと気に入ってもらえるコンディションだと思います。買って良かったと思ってもらえると思います。
車両の程度、整備内容、入手不可能なスペア部品が付属していることを見ていただければご理解いただける価格だと思います。
中古車販売店でここまで整備された車両は無いと思います。上記と同じ状態のトリコロールカラーNC30車体+整備内容+付属部品を入手しようと思ったら合計200万円以上はすると思います。
値引交渉には応じません(質問には答えず、質問者はBLに追加します)。
**** 代金の決済、引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirmについて ****
・代金の決済
オークション終了後、3日以内にかんたん決済で全額代金決済をお願いします。
かんたん決済で銀行振り込みでの支払いが可能です(←手数料は振込手数料だけです、よく質問があるので記載しました)。
・引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm
付属品が多いので、トランポ、トラックなど、車両で引き取りに来られる方のみ入札してください。
カウル、ホイールなど大物が多いので、付属品の梱包、発送はできません。
落札後2週間以内に車両の引取りをお願いします。
・名義変更
名義変更は引き取り後、2週間以内にお願いします。名義変更完了まで3万円お預かりします。名義変更完了の書類、画像をメール送信していただけたら速やかに3万円銀行振り込みで返金します。
「引取り場所」
保管場所は
首都高速、堤通インター
から車で10分前後の場所です。
・新規の方、
・評価10以下の方(取引経験が浅い方)
・悪い評価が多い方
は誠に恐縮ですが削除させていただきます。
ご了承下さい。
不明点は質問欄にてお問い合わせ下さい。しかし、内容によっては質問に回答しないこともあります。
下記質問は回答しません。
×値引き交渉(値引き交渉される方はブラックリストへ追加となり、以後は質問、入札ができなくなります)
×バイクの交換(交換は検討していません、同上でブラックリスト追加となります)
×出品文章を読まずに、記載されている事についての質問
×出品物と関係ないことについての質問(パーツ互換のノウハウだけの質問等)
×現車確認は対応できません(購入意思の無い方、冷やかしが多い為)
など、
内容によっては質問に回答をしない場合もあります。ご了承ください。
よく考えた上で入札をお願いします。
入札取り消しの依頼、落札後のキャンセル依頼
は応じられません。
落札後のキャンセルは「非常に悪い」の評価をします。
すべてを活字にして説明することはできないので、
説明していない部分については現状優先であることを了解してください。
新車ではありませんので、完璧を求める方は入札しないようにお願いします。
ノークレーム、ノーリタンでの方のみ入札願います。
引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm後のアフターフォローはできません。
※自分が乗っていた車両なので程度は良いと思いますが、私の主観なので、心配な方は入札せず、バイク屋さんで他の個体をお買い求めください。
※引渡し後保証、補償はありません。
※事故、破損、故障などの責任は負えません。