E85初代Z4 E85 3.0i アルピンホワイト。初年度登録平成１７年４月（２００５年）、車検R８年６月まであり。乗って帰れます。
２０万キロ走行手前の多走行ながら、エンジン、ミッションともに調子良い状態です。
オイル上がり下がりの白煙吐きなし。初代のボディデザインとクセ強なフロントの顔つき、今となってはこれが味となりじつにいいですね。
格安で高性能オープン・スポーツ・カーとして、どなたか乗ってみませんか？
もともと２年前に18万キロ走行時にヤフオクで購入した車両。もともと白の3L狙いだったため現車確認試乗のうえ即決で譲り受けました。メンテは自分で手を入れＤＩＹメンテを愉しみつつ、晴れた日の早朝にしか乗らず常にオープン状態でドライブ。乗れば必ず自動車専用道路１００ｋｍを３０００回転常用で走っており、レッドまでよどみなくキーッチリ気持ちよく回ります。
Ｚ４選びのときに2.2Ｌ版にも試乗しましたが、走り出してすぐにこりゃだめだとガッカリ。自分の求めるトルクフルな走りじゃなかった。Mを除く最上級モデルでこそ、メーカーの狙った真の走りが堪能できると思っており、それは間違っておりませんでした。Ｅ８５Ｚ４に乗るなら、Ｍ５４エンジンを積んだ３リッターモデルを強くお勧めします。
エアコン、走る曲がる止まる等の機関は問題ありません。電動パワステですが、重くなく、違和感は感じません。ハイオク燃費は高速で１２，下道平均10.5km/L行きます。
このM54B30はBMWのＮAエンジンの完成版、そのフィーリングから名機の誉れ高く、トルクもりもりで、直６の多少野性味のあるフィールは最高で運転してて気分がスカーッとします。
特筆は３Ｌモデルのみに装着の「サウンドジェネレータ」。エキゾーストが純正ながら、吸気音をボディ構造内で増幅共鳴させるという独特の仕組みで、グッと踏めば「おおっ！？」と驚く勇ましい快音が楽しめます。日本仕様として発売時につけてある（機能を殺している）消音スポンジ２個抜きして開放しＺ４本来の快音を愉しんでおりますが、ご安心を。普段使いでも決してうるさいことは無く、あくまで３０００回転以上で踏み込んだときにクォーーン！！と唸るというものです。同乗した車友達はみんなこの音に驚いてました。
Ｍ５４Ｂ３０エンジン搭載のＢＭＷは初代Ｘ５-3.0i、Ｅ４６セダン330i、そしてこのＺ４-3.0iでぞれぞれ乗りました。いいエンジンでそれぞれ車種ごとに味付に差があるんですが、
Ｅ８５Ｚ４は走り出しから兎に角軽快（ロドスタのようなライトウエィトという感ではなく）、それでいて高速域でもどっしり安定し（高速でオープン全然Ｏｋ！）、排気音は330iみたなワイルドでなく抑えめで、味付けとしてはややデート向けに作ってあるかな？という印象（でもそのあとサウンドジェネ開放で本来のいい音になった＾＾）。直６NAの良さを感じるＢＭＷらしい走りで、とっても満足感が高いオープンカーです。僕の乗ってきた中古輸入車歴では格安スポーツカー部門でトップ。
カーステも音質いいです。ＣＤチェンジャ、ＭＤ、ラジオ。ダッシュに装着の純正のナビは・・・うつりますが、ＴＦＴ液晶がもう寿命で、枠もがたがたです。ただ、カーステの音質調整画面やＣＤのトラック表示は見えるのでその目的に使用しています。
ＥＴＣ、ユピテルのレーザー※Laser related products (import and export documents required), so we cannot assist in purchasing. /レーダー鼠取り器、ＵＳＢメモリの音源やスマホからブルートゥ－ス飛ばしで音楽が聴けるＦＭトランスミッタ付属。
ミラーの電動格納はZ4あるあるでみんな壊れてるはずなので一切さわらないが吉。
自動防眩機能付きのミラーは液晶もれしてますが、これが、それなりに見えちゃうのでそのままにしてあります。
ヘッドライトはローはＨＩＤ。ハイビームはハロゲン、前後フォグ正常点灯。シートヒーター、DSC、タイヤパンク監視機能正常。電装ステアリングも正常で変なクセは自分は感じません。
暖房良く効きますので冬のオープンでも問題なしの露天風呂状態＾＾。クーラーも良く効きますが、夏の湿気多いときにオープンドライブでクーラーを効かすと吹き出し口周辺にガンガンに露付きしますのでその水分がインパネ内部の機器に悪影響を及ぼすと思われ、お勧めしないデス。あくまで幌を締めて涼しく日陰でクーラー効かせるが吉でしょう。
純正17インチアルミ＋ＢＳランフラットTURANZA（うち２本はヒビワレでもう限界）、純正16インチアルミ＋ＢＳランフラットTURANZA、社外アルミ＋17インチＢＳスタッドレス（現在装着中）の３セット付（載らんので別送になりますか）。
キーは３本あり（キーレス２コ（キーに充電維持の為、毎回入れ替えて使用中），樹脂製キー１）、取説、記録簿あり。
この２年で私が交換した箇所
ラジエター樹脂部にクラック発見で新品に交換済み。エキスパンションタンク割れ予防で交換、キャップ、ATFサーモスタットも交換。吸気ゴムエルボ硬化ありで交換、ですがキャップの品質が悪いのか、現在、ＬＬＣに滲みあり（見えます）。漏れというよりにじみ。ほんのすこ＝＝＝しづつLLC減っていくので、クーラント漏れ止めで止まると思っています。あるいはキャップを交換するか。いずれにせよＬLC量には気を使ってください。
左右ストラットアッパーマウント亀裂で交換済み、左右エンジンマウント寿命で振動がひどく交換済み、前後バンプラバー劣化にて交換、ウオッシャーモーター不動で交換、リアハイマウントストップランプ交換、フロントエンブレム劣化で交換。
エンジンオイルパンガスケットからオイル漏れがあったのでDIYでガスケット交換しました。もう漏れていません。
また、２０２４年１１月、左側油圧シリンダー内のオイルシール劣化による油圧抜けで電動幌がしならなりました.
２０２５年１月にＤＩＹで左シリンダーを分解したところ、オイルシールは寿命で砕け散っていました。
その油圧シールを日本製に交換。その他のゴムのオーリングも交換しました。現在問題なく電動で開閉できています。
断熱性遮音性に優れたよくできた幌で、時速６０キロ以上では突然の小雨でも室内に雨が入って来ません。ちょっと幌に汚れがありますが水洗いで取れるでしょう。
幌の油圧ポンプを定番のトランク内に外出しにして今後のメンテを容易にしました。あとは右側シリンダのシールがいつまでもつか心配ですが、今のところ大丈夫。
ATオイルパンを外し、チェックと掃除、ATF,フィルタガスケットの交換実施。ATF抜いたときは多走行の距離から思ったより汚れていませんでした。
ATFはアイシンAFWを入れて調子よく走っています。ＭＴモードにして走ることが多いのですが、変速ショックなど気になるところはありません。スパッと変速してくれる最高のＡＴですね。
ＡＴの横についているＡＴポジションセンサーを分解し、掃除、グリスアップと接点の接触調整を実施。古くなってくると接触不良を起こしますので（Ｅ４６で経験済み）。
以上全てＤＩＹで実施しました。
現在、●エアバッグ警告灯が点灯しています●（メンテでシートを外した後で出ました。
手持ちのＢMW専用簡易診断機（Creator Ｃ３１０＋）で消去はできませんでしたが「93E7 Undervoltage」のメッセージなのでディーラーの正規の診断機では消去できると思っています）。
現車確認可能です。最寄り駅はあいのかぜとやま鉄道小杉駅です。
自賠責、R7自動車税、リサイクル券等全てこみこみです。落札価格のみお支払いいただきます。
陸送手配や見積はしませんのでご自身で手配してください。
名義変更終了まで３万円、預り金をおねがいします。名義変更は２週間以内。
北陸は寒波がくれば雪の季節ですが、今はスタッドレスはいてますから大寒波でもこないかぎり高速道路走れます。
平日、週末、の日中対応可能です。
（2026年 1月 12日 15時 14分 追加）
詳細写真を載せました。(DIYメンテの記録等）
https://photos.app.goo.gl/jiyUPenKUqjRnohKA
（2026年 1月 13日 16時 08分 追加）
タイヤについて情報訂正します。
・3.0iに純正でついてくるＢＭＷ純正17インチアルミホイールにはBSのTURANZA(ランフラットです) うち２本は経年劣化による大きなひび割れがありパンクこそしていませんが使わないほうが良いでしょう。２本を中古にでも交換すればまた使えますよ。
・上記の代わりとして夏タイヤとして使用していたのはＢＭＷ純正１６インチアルミホイール。BS POTENZA RE050（ランフラットです） ５部山でまだ使えます。本来はZ4-2.2に設定のあったタイヤホイールですが、3.0に履かせても問題なしです。ランフラットは硬めで・・とかよく言われますが、全然そんなことは無いですよ。自分の感覚ではこれで快適です。Ｚ４はペアタイヤを積んでいないので、万が一のパンク発生を考えると、絶対にランフラットの方がいいです。
・冬用は、社外アルミホイールの１７インチ。sport technicのEUROBAHN １７インチ 軽中度のガリ傷アリ。7.5 +47 ５穴 PCD120 タイヤはダンロップのウインターマックス225/45/17で、７部山。まだ使えます。
ちなみにサスはノーマルです。
よろしくお願い致します。
（2026年 1月 14日 13時 17分 追加）
知り合いにも声掛けしていますので、そちらで売れる場合、入札者がいない場合はオークションは早期終了します。
（2026年 1月 14日 19時 48分 追加）
初回入札がありましたので知人に売ることは無くなりました。
付属品について確認。
・BMW専用簡易診断機 Creator C310+ 英語版 ※OBDⅡ端子に接続して診断およびエラーを消去等できます。
・未使用予備パーツ（BOSCH点火プラグ６本、ヘッドカバーガスケット、サーモスタット、O2センサー２本）
・ZHM ボトル１本（電動幌の油圧ポンプに補充するオイル）
・ETC車載器
・セパレート型レーザー※Laser related products (import and export documents required), so we cannot assist in purchasing. /レーダー探知機（ユピテル LS700）
・FMトランスミッター （USB音源、ブルートゥース接続可能）
・シガーソケット
・スマホホルダー及び充電ケーブル（ANDROID用）
・市販品かぶせ型のバックミラー（純正ミラー液漏れにつき）
・タイヤ&ホイールセット（夏２セット、冬１セット）
次の車検に向けてやるべき整備（もし自分なら以下を実施する）
・SRSエアバッグ警告の消去
・ブレーキフルード交換（少なくとも２年かえてません）
・リアブレーキディスクの交換
・プラグ交換
・オルタネータのブラシ残量をチェック（多走行にて）、あるいはオルタネータの予防的交換
・予防的にドライブベルトの交換
（2026年 1月 14日 20時 20分 追加）
補足
・オープン走行中に小雨が降ってきても時速６０㎞以上であれば雨粒は空力で後方に流れ、室内が濡れることはありませんでした。
・座高の高い方でも、オープン状態で頭が風に撫でられないです。
・冬のオープン走行では、ひざ掛け毛布があれば足元あったかで最高！
・シートは電動のメモリー付きで、暑いほどのシートヒーターの利きです。でも乗り込むときに、どっか！とシートに尻を沈みこませるのはヒーター線の断線を招く可能性があり、そっと乗りこむがいいでしょう。
・スピーカーがたくさんあり、重低音も良く出てサウンドに包まれるため、オープン走行でも十分に音楽が楽しめます。
・ＢＭＷ Ｗｉ－Ｆｉシステムにつき、走行速度が高まるとともに、音量も上がります。
・ほぼ９割がた、マニュアルモードで乗っていました。「Ｚ４はＭＴが無くてねぇ・・・」という知ったかぶりの先生がたも納得されるＡＴの出来の良さです。ワインディングでは、むしろＭＴモードの「棒操作」でのシフトチェンジが楽しい！押してシフトダウン、引いてシフトアップでＧＯＯＤ。（パドルシフトではギアチェンジの楽しさはスポイルされると思います）
・オープンカー歴はカプチーノ、初代ボクスター2.5、ＳＬＫ230（Ｒ１７０）、ＳＬＫ280（Ｒ１７１）。自分の場合、このＥ８５-Ｚ４－３．０iが 群を抜いて総合的にフィーリングが良いです。
困ったなの箇所
・エンジン警告灯はわりと出ます。（Ｅ４６系シャシー全般の傾向です。次世代のＥ９０系シャシーほどひどくはないですが）よって、簡易診断機は必携です。たいがいは接触不良とか、偶発的なものばかりで、すぐ診断機で消せました。
・ＭＤ再生時、なぜかモノラル再生になります。６連装ＣＤやラジオではきちんとステレオです。
まぁー こんなところです！
（2026年 1月 16日 16時 49分 追加）
引取日についてはご相談に乗ります。というのも来週火曜あたりからは寒波来襲らしいので北陸は大雪になるはずです。置き場所はあり、別にすぐに持っていってくれというわけではないので、好天日来るまで取り置き可能です。
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