程度いいですね～と言う車両ではありませんが約19年間 所有して、やはり日本車にはないポテンシャルと存在感、フェラーリはキングオブスポーツカーだと実感しています。
とにかく19年分を伝えようと入力いると、長文になってしまいました。 最後まで熟読して納得してから質問、入札をご検討下さい。 個人出品なので、
できれば車屋さんでなく、古いフェラーリですがフェラーリに乗りたくてたまらない方、大事に乗って頂ける方に譲れれば…と思っています。
現車確認可能ですが、個人出品の為、土日の9時～15時に限らさせていただきます。 平日は仕事関係上、不可です。ご理解、ご了承下さい。
最初に、個人所有なので極上車が希望の方、保証付きが希望な方は、車屋さんでご購入を強くお薦めします。
海外の方には、お売りできません。当方、外国語は話せませんし、理解もできません。 やはり、お国変われば常識も変わります。お支払い方法や為替、意思の食い違いが多々発生します。
カタコトの問い合わせ、怪しいと思われる入札はこちらの判断で削除します、ご了承下さい。
※最近、アドレスを聞き出すような詐欺メールがあるようなので、怪しいお問い合わせ（文章が不審な物や片言な物）は、こちらの判断でブラックリストの登録、通報致します。
※個人出品になりますので、落札後は保証はありません。ノーリターン、ノークレーム 厳守でお願いいたします。落札後、現車確認されての「どうしてものキャンセル」は
受付しますが、こちらも出品料や時間をかけていますので、キャンセル料３万円を頂きますので、慎重にご検討お願いします。
お支払いは落札金額と名義変更完了までの予約金として10万円をお願いいたします。 名義変更が4月までに完了できるか微妙な時期ですので、名義変更が完了しない場合は
この10万円から令和8年度の自動車税をこちらがお支払いし、残金を名義変更完了後にお返しします。 （振込手数料は落札者負担でお願いします）
良いご縁が無ければ、もう少しがんばって所有しようと思っていますので、 この機会にご検討よろしくお願いいたします。
車好き（内燃機関好き）で19年程前に、フェラーリの価値観とエンジン、サウンドに魅了され購入しました。やはり他のスポーツカーの追随を許さないフェラーリエンジンの存在感は実感しまいた。
初年度登録 平成2年式（1990年）の車台番号からヨーロッパ新車並行になると思います。 モトロニックM2.5なので初期型の348になると思います。 購入する時に、ｔｓかｔｂか悩みましたが、
ｔｂの方がボディ剛性が良いのと雨漏りの心配が無いのでｔｂに決めました、（雨の日は運転していませんが…） 後の買取りもｔｓに比べて良いのでｔｂを選んで正解だったと思っています。
製造されて35年以上経つ、悪評高いフェラーリ348です、348あるあるは、ほぼほぼ経験しました、その都度自分で直せるところは直し、車屋さんに任せるところは任せ、維持しています。 整備記録も少し残していますし、19年前、偶然にこの車台番号のフェラーリブログを見つけプリントアウトしてファイルに保管しているものがあります、現在はそのブログは見当たりません。 自分で交換した部品は、この先まだ使えるかも知れない、リビルトできる時代が来るかも知れないと思い残しています。必要な方には差し上げます。
NAでアナログなエンジンとフェラーリサウンドは、次の車検ぐらいで手放そうと考える自分にもう2年がんばろう、あと2年維持しようと奮い立たせてくれました。 おかげで電気系や内燃機関系など色々と、勉強になりました 現在はABSのチェックランプが付いています、これも思考錯誤しましたが、消えません… 症状はブレーキは効きます、ATE製のABSブレーキでポンプは作動しています。 ABSユニットの各抵抗を測りましたが各センサーには通電していました。 ABSダイアグを10Aのヒューズを取り付けて、確認しようと試しましたが、点きっぱなしで 点減しませんでした…私のやり方が間違っていたのかもしれません… 348はクラッチオイルとブレーキオイルが同じタンクに入っています、エア抜きも4輪やりました。現状、私ができているのはここまでのトラブルシューティングになります。 今のところ近所を走るにはブレーキは効いていますが、2026年3月1日もガソリンを入れるのに動かしました、ブレーキは効いていました。ABSのチェックランプが点灯していますので、積載車での引き取りをお勧めします。
スモールフェラーリと言われていますので、現在のフェラーリより小さいですが、 私はこのサイズが日本の道路事情に合ってるし、サイズ感が気に入っていました。
現在の車に比べると古さは、いなめませんが19年所有しまして、やはり走る芸術品と言われるだけ、走る姿良し、止まっている姿良しです。 ガレージに止めていても、
それを眺めながら飲めますよ。（お茶orお酒orそれに語れます）
348も今や1000万円前後の売り出しになってきました、後のメンテナンス代（タイミングベルト交換やABS修理など）も考え安めにスタートします、 購入後に信頼できるショップにパリッと仕上げてもらって、安心して乗るのも良いかと思います。
少しずつですが348も値上がりしています、MTのフェラーリが希少価値がでてきています。今この価格で購入して数年後に大損する事はないと思います。
安く出品する理由1つ目は現状、走る 止まる 曲がるはでき、実働車ですがABSのチェックランプが点灯しています、タイミングベルトも交換をお勧めいたします。 一部 車屋さんにしてもらっていますが、今までの整備、修理のほとんどを私自身がやってきたので、保証できません。 それと製造から35年が経つイタ車です、この先、必ず故障やトラブルがあると思いますので、信頼のおけるショップで整備されて所有されるのがベターだとおもいますのでこの価格設定で スタートしています。
素人ながら自身で整備してきました、大きなところは、
① クラッチのオーバーホール2回（シングルプレート）
② 燃料ポンプ交換3回（合計6個）
③ 燃料ポンプフィルター1回
④ クランクセンサー2ヵ所1回
⑤ デスビ左右1回、
その他、細かな事も修理、整備しています。
クラッチプレートは2015年9月69274Km時交換 シングルプレートとレリーズベアリング周辺のテフロンリング、オイルシール Oリングなどを交換しています。 その後2022年1月、クラッチケースからオイル漏れがあり、レリーズベアリングの Oリング ガスケット交換で修理しています。 現在はクラッチからのオイル漏れはありません。
348純正の古いレリーズベアリングが付いていますので、次はヒルエンジニアリング（F355用？）の物に交換かな～と考えてました。
所有期間、こまごまな不具合や故障があり、何回も売却を考えましたが、 やはりもう1度NAフェラーリの音を聴きたいと何度も修理に挑んできました、 逆に考えれば、アナログなので悪い所がわかれば（ピンポイントでトラブルシューティングできれば）素人であろうと、ガレージと工具は必要ですが、この年代のフェラーリは維持していけると言う事になります（自論です…）。
写真をアップしています、リアをジャッキアップした状態までできれば、クラッチ、燃料ポンプの交換は可能です。 素人で、できないのは鬼門のタイミングベルトの交換です（DIYでやっている方はおそらく経験者でしょう？）、タイミングベルトは私が購入した約58,000キロ、その以前より現在約75,000キロまでは交換していませんので交換をお勧めします。
タイミングンベルトの交換は、メーカーの取説には35,000～40,000キロ 又は2年毎に交換となっていますが私が所有した19年間は換えておりません、換えていませんが切れていません！ 都市伝説みたいな事でしたので、それを証明し、ブログをしてお伝えしようと思いながら19年が過ぎました… 換えた整備士さんの精度（手腕）もありますが、自論ではありますが踏まなければ切れません。 こう言う車なので8000や9000とか回したいものですよね？日頃から8000や90000回してると、日本車でも切れると思います…？ 私はいつも3000～4000回転、踏んでも5000回転程度で運転していました。 それでも、アナログでいい音してました。
安く出品しています理由の2つ目はタイミングベルトの未交換です。 安い分、この機会にタイミングベルト交換と、合わせてウォーターポンプ、ベアリング、パッキン類も交換し、エンジンリフレッシュをするとベターだと思います。 定番のカムシャフト（カバー）からのオイル漏れもあります。 自作のオルタネ―ターカバー（傘状の物）を付けて、オルタネーターは保護しています。
私はただの車、バイク好きの一般人です、フェラーリと言う車を所有して、今も世界中で 大人も子供も魅了し続ける車である意味がわかりました。 チャンスがあれば車好きな方は人生に1度は所有してほしいと思います。 自動車と言う人工物が空気を吸って、それが栄養となって圧縮され太陽となるプラグがガソリンと言う栄養素と混ざり合い、猛獣のように吠え、排出される… トラブルシューティングを幾度かしているうちに、生物と共通する事を感じさせてくれました…。
と言うように私は、変態的に車が好きで、少し面倒くさい人間かもしれませんが、 どうぞご検討よろしくお願いいたします。
上記に説明した以外に、下記に色々と気付きたところを箇条書きにしますのでしっかりと理解し、質問、入札して下さい。
・エアコンは作動しますが、効きがよくありません（特にクーラー 、ガス古いR12）
・運転席 スレあり（35年経過のイタ車です、その他小キズあり）
・左前フェンダー タイヤのヒット痕あり（タッチペンで修正）
・その他、外装も小キズあり ・運転席側の施錠のアクチュエーター不良（バイパーの電磁ロックで対応）
・エンジンが温まってくると、たまにスピードメーターが動かなくなる。
・10年程前にウインカーのレバーが折れてパテで補修しています。
・純正マフラーはありませんが純正触媒はあります（触媒1個で数十万します）
↑補足 購入当初、触媒なしストレート管で、日本車の触媒を流用し制作 陸自持ち込みで車検を通しました。念のため中古をストックしていました。
・付属品を写真にアップしていますのでご確認下さい。
・フロントトランク内の内装は整備、点検がしやすいし、ブレーキ クラッチオイル量の確認がしやすいので外しています、カバーと取り付け部品はありますのでお持ち帰り下さい。
・WORK ホイール 左後１本 全周にガリキズあり
・WORK ホイールカバーあります。（写真は取り外しています）
・純正ホイールは購入時からありません。
・購入時から時計は0:00分で点減しています（348あるある）
あと国内の方でも、子供が勝手に入札した、スマホをポケットの中に入れていて、知らない間に入札してしまったなど、誤入札が絶対に無いようにお願いいたします。悪質な場合は通報します。
当方、用心深い性格なので、こちらの判断で返信しない事もありますが購入希望の方は、 ＠などカタカナ入力して頂ければ、非公開で返信可能です、
真摯にお問い合わせ下さい。こちらも真摯に返答しますので、
それでは、ご検討よろしくお願いいたします
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