御覧頂きまして有難う御座います。
滅多に遭遇しない車両です。令和5年5月に修復無し、走行距離約120,000kmの車両を名古屋市の友人より即買、主に春・秋のツーリングに使用していました。真夏、降雨時はほぼ未乗車です。普段は自宅より離れたシャッター付きガレージ内保管(冬季は塩カル被害防止の為未使用)です。
タービン等エンジン周り、クラッチ類新品取付時より、1万㎞程度、若しくは1万㎞以内の走行です。
仕事都合上にての生活環境が大きく変わりました為、ほぼ乗車する機会が望めず、出品させて頂く事と致しました。
走る・曲がる・止まる 絶好調です。
エンジン等のセッティングしっかりと取れています。使用燃料はハイオク仕様です。タービン、燃料系、CP等も変更されていますが、燃費はリッター15km平均で悪くはありません。
ルーフ開閉オープン、クローズともに約20秒で動作します。
走行に関して、ボディの状態、錆腐食共、良好なコンディション維持してます。下回り、トランク内部には薄錆は御座います。可能な限り、錆防止・転換剤を塗布してあります。
実車を見て頂くと御納得頂けるかと思います。
車両詳細
・クラッチワイヤーケーブル新品交換、クラッチ3点新品交換、ウォーターポンプ新品交換、各補器ベルト交換、エンジン周りシール類・ガスケットセット交換(2023年6月126,306㎞時)
・エンジンマウント新品交換(2023年)、燃料ポンプ新品交換(2021年12月)、サーモスタット交換。WAKO‘SRECS施工
・運転席、助手席 新品LA400Kコペンシート載せ替え(2023年)
・MOMOハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. 交換
・スペアキー2本、イモビスペアキー1本有り。
【カスタム内容】
8割方、前オーナーが下記各専門店に持込、カスタムを実施。
①も。ファク様 ②ハーフウェイ様 ③サイトウロールゲージ様④専門整備工場様
・フロントリップ ・純正サイド、リアアンダースポイラー・KLCリアウイング
・タービン(HKS DX30kai)・エアインテーク(HKSレーシングサクションKIT)・ブローオフ(トラストFV) 2022年2月 119,500㎞時取付
・インテークパイプ(も。ファク トラストブローオフバルブ専用設計台座付仕様)
・マフラー(も。ファック モリモリ管フルEXチタンテール)、サイレンサー追加加工により音量を絞りました。・エアクリ(itgエアクリーナー)
・ECU(HALF WAYスポーツECU ハーフウェイにて現車セッティング)・インジェクター(SARD 大容量インジェクター)
・ラジエーター(も。ファク 皇帝ペンギンラジエーター シュラウド加工)
・オイルキャッチタンク(専用コックにて常時排水可能)
・ロールゲージ(6点式サイトウロールゲージ 純正グリーン塗装)Dスポロールゲージよりも形状的に室内を広く取れます。
又、グローブボックス開閉可能な状態になっています。
・車高調
・タワーバー(クスコ クスコタワーバー専用キットにてバッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー前方移設)
・三菱EKスポーツドリンクホルダー左右加工取付・NCP131ビッツGz純正シフトノブ、オーダーメード緑ステッチシフトブーツ
・ドラレコ、ETC
・エアコンガス及びオイル交換済。
以上になりますが、各ショップの知識、経験を駆使して仕上がっています。出力については生115馬力、自動車メーカーが算出する諸元表と同じ係数をかけると、約140馬力を幾分超えています(Dynapack計測データファイル有)。又、各パーツ購入・取付・整備納品書も揃っています。
タービン含め、多くチューニングはされてはいますが、街乗りから峠まで、乗りづらさ・扱いにくさは感じられません。しっかりとセッティング(現車セッティング費用7万円)されています。
走行音?はノーマルコペンとは明らかに違います(タービン交換による控えめなジェントルな音色です。バックタービン音も心地良く、決して爆音では有りません)。出力向上・剛性アップにて運転感覚はリッターカーをはるかに超えています。
【その他】
以下不具合点等を明記致します。
①右サイドの三角窓のP/Wワイヤ断裂により、三角窓の上げ下げは手動になっています。
②右前ヘッドライトのクリアーが角部よりがれかけてきました。
③ダイハツマーク、コペンエンブレムはがしてあります(所持はしていますのでお渡しは出来ます)。
④ハイブースト時にインタークーラーパイピングより微かなエア漏れが有ります(パイプ径加工によるものかと思われます)。お渡し時までにクランプ締め込み実施してみます。
⑤画像で履いていますCE28は別車両で使用したく、お渡し時はダイハツ純正アルミになります(タイヤはブリジストンNEWNO 9、9部山です)。2枚目車両画像後方に立て掛けてあるホイールになります。
⑥左ドア前方下部に1、2㎝程度のエクボ傷が有ります。
陸送の手配、可能な範囲での自走お届けも承ります。
車検引継ぎの場合名義変更までの保証料として5万円お預かり致します。10日以内に名義変更をお願いし、確認後、御返金致します。
予め日時調整後、現車確認可能です(改造車になりますので、是非お勧め致します)。
御支払金総額は、車両代・陸送代(自走お届けの場合は交通費、燃料代+手数料微領収)・保証料5万円(のちに返金)以上になります(月割り税、リサイクル費用はサービス致します)。
状態維持の為、走行距離は僅かに伸びます。
画像の通り20年以上前の車にしては全体的に綺麗かとは思いますが、年式相応の飛び石跡や傷や細かなさびは御座います。
説明のコンディションはあくまで現状での話ですので引き渡しIt is possible that the product can only be picked up by yourself, and the self-pickup fee is quite high, please check the page to confirm後の補償はありません。
今まで、前述以外の不具合は有りませんでしたが、年数が経過した中古車両を十分御理解の上、ノークレームノーリターンにてお願いします。
外国籍の方、日本語が変な方は申し訳ございませんがお断りさせて頂きます。