ご覧いただきありがとうございます。
マツダFC3Sの出品です。
いろいろ長文です。
できれば全部読んでいただきたいです。
平成3年7月 マツダ サバンナRX-7 E-FC3S ブリリアントブラック
一時抹消済み 書類有
5MT
42290㎞
ワンオーナー
車庫保管
30年間晴れの日専用車
令和6年までの車検時指定記録簿全てあり(古い物は読めなくなっている物もあります)
平成7年以降のメンテナンスメモあり
ライトチューン
現状渡し不動車
現在純正アルミホイールをはいています。
タイヤはポテンザRE810、30年ほど前のタイヤだと思います。
ミゾあり、著しいヒビ無し。
こちらも車庫にて保管してました。
出品の為に履き替えています。
センターキャップの爪折れ無し。
不動の状態
令和8年2月半ば、車庫にてレーシング中にタービンあたりより出火しました。
気づいてからすぐ消したものの、覗くとバキュームホース類が焼損しショックでその日はそのまま…
一週間後、意を決してエンジンをかけてみると、とりあえずかかって800rpmほどのアイドリングはしました。
とくにかかりづらいとか、ワンローター死んでるとか無く、普通にかかりました。
アクセルワイヤーが焼き付いて踏めなくなっていたので、その日はそのまま。
修理予定ではあったものの、状態がはっきりわからなかった為、3月で一時抹消(購入後初めてナンバーを外しました)。
4月8日修理予定で長期休暇をとり、インタークーラー、スロットルボディ、インマニ上部を外すと思ったより状態が酷い…
自分で修理するのは厳しいと判断、出品に至りました。
多分ですが、最悪でアクセルワイヤー、各バキュームホース類、エンジン、エンジンハーネス交換で大丈夫だと思います。
エンジン自体はかかっているのでそのままいけるかも。
現在、取り外した部分は仮のせしてあるだけです。バンド等止めてありません。
ライトチューンの内容
HKSパワーフロー
ナイトスポーツブーストコントローラーEBSⅡ
ARCノーマルリプレイスインタークーラー
HKSリーガルマフラー
ナイトスポーツS320ハイフロータービン
ナイトスポーツS320ハイフロータービン用4BEATコンピューター
(ハイフロータービンは平成17年40800㎞ほどの時に交換し、1500㎞ほどしか走ってません)
ステンレスフロントパイプ(メーカー忘れました)
トーコンキャンセラー
ナイトスポーツノーマル形状スポーツショック
クスコ ノーマル形状スポーツスプリング
(確か1~2㎝ダウンだったと思います。長年装着しているので、ヘタって3㎝ダウンぐらいかも)
機械式LSD(多分 R Magic の物だったと思います)
ロアタワーバー(メーカー忘れました)
スポーツストロークシフト
MOMOステアリングハンドル We cannot assist in shipping and purchasing steering wheels that contain airbags. If they do not contain airbags, press Confirm to place a bid. (35㎝)
ナイトスポーツコンパウンドメーター
スターボターボタイマー
オークション開催中に現車確認をお勧めします。
希望される方は、質問欄にメアドお願いします。
当方、4月13日までは休みの為現車確認可能ですが、以降の休みは平日不定期になります。
4月14日以降はご相談の上日程、時間を決めることになります。
いたずら入札防止のため評価の悪い方や新規の方は入札取り消させていただきます。
把握していない不具合等あるかもしれませんので現車優先でお願いいたします。
いかなる場合もノークレーム・ノーリターンThe seller does not provide return compensation and other responsibilities・ノーキャンセル厳守できる方のみ入札をお願いいたします。
落札後のキャンセルは1万円いただきます。
落札日時より1週間以内にお支払い手続きをお願いします。
ナンバーありませんので引き取りは積載車でお願いいたします。
陸送の場合、手配は落札者様ご自身でお願いします。
場所は富山県小矢部市になります。
以上同意の上、沢山のオークション参加をお待ちしています。
経歴(読まなくても大丈夫です)
FCは初回車検時に32000㎞走行し、セカンドカーに軽四を買いました。
その後、FCは晴れの日と、レース観戦に行くとき専用車となり、2年で800㎞、2年で600㎞とどんどん少なくなり
近年14年間は2年で100㎞ほどの走行距離でした。
走行できない時でも、一週間に一度は必ずエンジンをかけていました。
まずエンジンをかけアイドリングで水温計が真ん中になるまで待つ。
その後2500rpm~3000rpmでレーシング。(整備書には完全暖気に5分となっていますが、バッテリBatteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped. ー充電の為長めにしていました)
その後10分程度のアフターアイドルでエンジンを切る。
これを乗れない日は30年間やっていましたが特に問題はありませんでした。
それが令和8年2月半ば…レーシングを始めて7~8分ほど経過したときに、ボスッボスッと音がしてエンジン不調に。
ロータリーエンジンは走行せずにアイドリング、レーシングばかりしていると、どんどん調子が悪くなるので、
それだと思い、さらにふかして回転を維持しようとすると、2000rpm以下ではエンストしそうな気配。
諦めてアフターアイドルしてやめるかと思いアクセルを放すとアイドリングせずにエンスト。
すぐにエンジンはかかったもののエンジン不調なおらず、諦めてエンジン停止。
外に出てエンジンを見ようとすると、タービン付近が真っ赤に…
え!!!と思ってエンジンルーム見るとタービン真っ赤で出火していました。
幸いボヤ程度だったのですが、ショックすぎて…
原因として考えられるのは、配線類の劣化によるショート、車庫保管し始めはネズミが入っていたので、
ネズミ対策はしていたのですが、ネズミによる配線断線、バキュームホース切れが垂れてタービンに接触出火といったところだと思います。
タービンが真っ赤になっていること自体は、マツダ時代にロータリーをレーシングしていると車両のコンディションによってタービンが真っ赤になっている車両も見ているので、直接の原因ではないと思います…
はっきりした原因は不明です。
(2026年 4月 11日 07時 04分 追加)
エアコンは装着されていますが、20年ほどほとんど使用しないでいたら15年ほど前に動かなくなりました。(2、3年に1回ほど作動確認のみしてました。エアコンつけると燃費、加速が悪かったので。)
R-12ですので、現在修理は難しいかも。
ガスは抜けてる気配は無いのですが…
(2026年 4月 11日 07時 13分 追加)
オーディオは純正ラジオカセットデッキがついてます。多分作動していたと思うのですが、15年ほど使用してないのでわかりません。
最後に作動させたときスピーカーの音割れしていたような気がします…
基本的に乗るときはエンジンのノッキング音が無いか確認していたので、無音で乗っていました。
運転席側ドアロックのプラスティックが割れてドアのしまりが悪くなっています。
マステで簡易修理してます。
リアタワーバーを装着していたので、装着部分の内装が加工されています。(画像8参照)
(2026年 4月 11日 07時 23分 追加)
1度だけ鈑金塗装しています。新車購入二か月後、駐車場で当て逃げされました。
左フロントフェンダー、ウインカーランプの上付近に、直径10㎝ほどの凹みThe product may be dented or collapsed, please ask clearly and pay attention before placing a bid. をつけられました。
当時学生で車に疎かったので、親の知り合いの鈑金工場で修理してもらっています。
パッと見わからないですが、よく見ると今でも鈑金箇所がわかります。
それ以外は新車からのオリジナル塗装です。
なお、通常使用でつくような小傷、ドア当てられた、飛び石、軽くだけ擦った等の傷はあります。
タッチアップで補修しています。
全て25年以上前の傷です。