.......................................................
入札前の注意
1. 当方のオークションは悪い評価率が1％を超える方は入札できません。
2. NCノーサポートオークションです。該当車両のホンダサービスマニュアル、パーツリスト数種は必ず揃えてエンジンをいじるようにしてください。ネット情報のほうは、例えば私を騙る人が掲示板に書き込むような世界ですから、勘違いや嘘が多いので 参考程度に！
3.商品説明は上から下まで必ず精読してください。スマホ入札は、商品写真とタイトルだけ見て入札する原因となるのでやむを得ない事情がある場合を除き禁止です。
4.複数落札での同梱希望がある場合、ナビ連絡はあちこち散らさず随意の落札商品1点のナビ1か所のみで連絡して下さい。
5.ヤフオクのシステム都合上、同梱はまとめて取引を使うことになります。必ずヤフーの使い方ページを確認し、事前にまとめて取引の使い方を理解しておいてください。まとめて取引を使わない場合すべてバラバラ取引になります。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。
.......................................................
当方劣化コピーおよびなりすまし出品者が増えその悪事も増長しております。 ホンダ純正でないパーツを海外ホンダ製などと偽り販売したり、当方商品と同一をにおわせるタイトルを付け、違うものを売りつけたり、当方が分母の大きな数を通して結論付けた扱い中止パーツを、自分が使ったときは問題なかったなどと分母の小さい話ですり替え売りつけようとしたり。 なりすましで楽に利益を上げることが目的で、より良い商品を売ろうと努力する正しい競合出品者は見受けられません。 悪質度の高いコピー業者に限って、逆にコピー禁止等の文言を商品説明に載せたり そのだます手口も狡猾です。
追加ベースガスケット付き
速い 安い 剛い 黒でアルミ 54φ 114ｃｃ ハイコンプ&モリブデンVer. ボアアップ キット 12V C90 100EX CD90 49.5ｍｍストローク用 純正90.100ヘッド 当方オリジナルビッグフィンヘッドおよびJUNなどの100EX互換ヘッド用＊１
（＊1）当たり前の話ですが12V純正90.100系ヘッド つまり当方製やJUN製のビッグフィンヘッドには使えますが、純正90.100と互換性がないヘッドには使えません。
要ボーリングです。
＊商品内容
1. 黒でペイントされた12V 69ｍｍシリンダー長車用アルミシリンダー（スリーブは一般的な鉄です）
2. 54φ ハイコンプ モリブデンコーティング ピストン とピン クリップ
3 腰上フルガスケットセット 54φで起きがちなヘッドガスケットからの圧縮漏れリスクを低減するメタル薄型0.2ｍｍヘッドガスケット仕様（＊2）を必ず確認 読まないと壊すよ！！！！
4. 追加ベースガスケット3枚セット （＊2）を必ず確認し なぜ追加ガスケット付きなのか理解しないと壊すよ！！！！
純正100EXのルックスがキープできる黒ペイントの冷却効果が高いアルミシリンダーと
ハイコンプピストンの組み合わせです。
黒ペイントは純正と同じで厚手で雑なペイントです。
ピストンはオイル潤滑性能が高い溝付き、当方オリジナルでモリブデンコーティングを施してあります。
なお、当方他のボアアップキットでは方向性として、無理なハイコンプ仕様の多い大手社外よりやや優しいハイコンプになるよう圧縮は落としてあるのですが、当キットは圧縮高く、基本ハイオク指定。
ただし純正100系CDI利用、大人の運転でトルク重視のキャブセッティング（低中域気持ち濃いめという意味）の方であればレギュラーガソリンでもOK。最近の自動車とかハイコンプが当たり前だけどレギュラーガソリン仕様でしょ？
要するにレギュラー使ってぶん回そうとかドケチで明らかに矛盾した恥ずかしい高校生みたいな発想さえしなければ、あとはほんとあなたのセッティングスキル次第ということ。
最終的判断は各人の実走テストで判断必要ですが、 一義的にはセッティングやパーツ組み合わせの問題ではなく、ノッキングが出るかでないかで判断する問題なので。
＠モリブデンコートは慣らし運転時の初期なじみ向上短縮簡易化のために装備されているので、初期段階で徐々に摩耗して消えてゆきます。モリブデンショットと取り違えないように。 ピストンに関しては追加で下記に注意事項が書いてあります 必ず読んでから入札願います。＠ハイコンプに関する補足だけど、同じヘッドを使っても排気量が増えるとピストンの形が変わる、具体的には小さい排気量の純正ピストンは大きく盛り上がり、大きい排気量の場合カブ系は逆に純正ではえぐりがついて低くなってるわけです。これとかあとピストンが樽型なの知らないでいちゃもんつける人多すぎ。そういういちゃもんには返事しませんからね。
＊＊注意＊＊
1. 当方で販売するボアアップキットは全てシリンダーにピストンを挿入しクリアランスを確認済みです。ピストンはそのままシリンダー内に入れてあります。 モリブデンコートは柔らかく厚みがあります。組み立て時には標準のピストン径にコートの厚みが加わりますから 当然ながらコートなしのピストンよりはるかにクリアランスがきつくなる場合があります。 ホンダ純正の許容値を見れば明らかですが純正を含め、ピストンシリンダー間の初期クリアランスはキツキツからゆるゆるまで様々です。キツキツの個体の場合は当方がピストン挿入チェック しただけでコートに縦傷が入りますし、いずれにせよクリアランスチェックでは大なり小なり必ずピストンのコートにも擦り傷や摩耗が起きます。 モリブデンコートはそうやって初期ダメージを受け止めるために柔らかくできているわけですから摩耗や傷が起きて正常ですからその件に関するクレームは一切受けません。 また、ピストンのバリ取りなどは行わずそのままですから、できれば組み立て前にバリ取りはやってください。 なお、シリンダー側に縦線傷が入ることもありますが、そのほとんどは傷ではなく このプロセスにおいて摩耗した分のコートがついたものですので拭けば落ちます。
2. 組付け時 最高注意事項！！！！！（＊2）
原則ベースガスケット3枚仕様です。早速説明をく読まず勘違いする人が発生していますが 当キットのシリンダー長さは一般的なｃｄ90-100EXなどと同等のものでシリンダー自体特殊仕様でも何でもありません。 シリンダーに組み合わせるメタルガスケットが特殊で0.2ｍｍ薄型、その厚さ分の修正にベースガスケットが3枚必要ということです。全部概算ですが一般的なヘッドガスケットは約１ｍｍ厚 ベースは1枚約0.5ｍｍ つまり要修正厚0.8ｍｍ ただし、薄型メタルは立体整形してあるので組付け後実厚は微妙、が、しかしそもそも一般紙ガス自体厚さに個体差あり、、、、などなど加味して考えると安全マージンの稼げるベース3枚が妥当なわけ。 パフォーマンス重視の人は2枚も（バルブの接触 カムチェーンテンション問題も考えるスキルをお持ちなら）可能です。 当セットには 54φガスケットセットのパッケージにベースガスケット2枚 追加でベースの3枚セット が入ってます。計5枚ですが使うのは3枚ですよ。 組み立て時に痛みやすいので2枚は予備ということです。 ベース2枚のハイコンプ仕様などを狙って意図的に減らさない限りは3枚仕様にすること。2枚仕様のリスクは面研0.5ｍｍ相当ですから そのリスクの意味（ピストンやカムリフト作動角などとともに変化するリスク）をすべて理解していない人は安易に2枚にしない事。 圧縮をいじくるとかいかにも脳内が免許取り立て高校生並みの人の飛びつきそうな響きのある作業ですけれど、リスクを理解してなきゃ必ず壊しますし そもそも街乗り用途で面研系の改造なんぞはやるだけ無駄なことですから。
原則的に要ボーリングです。
当方の他のキットと違い、要ボーリングの関係でクランクケースを54φ対応の中華品などに変える方も相当数いると思います（中華製ケースはほとんどが54φ対応ですので。）
ただし、その際 中華ケースだとほぼすべての個体でスタッドボルトねじ穴の加工精度のなさによる スタッドボルトの斜め立ち ひいてはシリンダーの乗り上げ 一部のケースでオイル漏れが起こります。
当商品と関係ないあなたのクランクケースとスタッドボルトに起因する問題ですから、あまり詳しくここに書くと、ヤフオク規約違反になり 当商品の出品が取り消されかねませんから、詳細は当方スタッドボルト商品の商品説明を確認してください。 どこにも出てない情報ですが ホントに頻発し、対応を怠るとオイル漏れを起こしますので。中華ケースでほぼ100％、ただし対応なしで組んでも結果問題ないのが3割4割はありますそしてホンダ純正クランクケースでも8割がた問題はありますが、組付け時に問題となるくケースはゼロではないけれど少ないです。 （今一度言いますが詳しくは当方スタッド商品の説明を確認 写真とかもありますから）
ただ ここで重要なのは、 このキットはベースガスケット3枚仕様ですから、たとえあなたのクランクケースの精度が劣悪で、乗り上げ問題が解決できなくとも、ほとんどのオイル漏れ問題は3枚ガスケットが修正してくれます。少なくともにじみ程度に収まることがほとんどです。
それからOリング類ですが、当キット シリンダー上下には原則使いません。 でもシリンダー ケース間のリングは使いたかったらどうぞ。 ヘッド シリンダー間は 薄型メタルのオイルラインまわり形状が 大手社外の超高級キットと同じ形なので、つまりOリング不要です。 まあ、一般論としてメタルガスケットはオイルにじみが起きやすく、できればリング使いたいんですけれどね。 ホンダ純正とかもいろんな車両にメタルガスケット使うけど、ほんとよくにじみが起きて修正もままならない。 というのも純正はメタルを複数枚重ねた構造なんで、微細なごみ噛みこみで漏れが起きるわけ。 その点当キットのものは1枚メタルなんで接触面をよく掃除して組めばにじみは起き辛いとは思います。
3.製造、パッケージング、輸送時に傷へこみThe product may be dented or collapsed, please ask clearly and pay attention before placing a bid. が付きます。 当方が使用に差しさわりないと判断したものは、傷の位置がスリーブやピストンの角であってもそのまま無説明で販売します。 ガスケットのパッケージは発注時に何度か内容変更した関係で中身間違えの発生率が高く、当方確認のため開封済みの場合が多いです。
4.オイル循環の下り側の穴は、ヘッド側とケース側で一直線ではなく8の字状に重なっています。 あまり見たくれがいいものではありませんが、大部分の海外製カブ系アルミシリンダーはこの仕様です。 要するにオイルが落ちればいいところなのでこれで全く問題ありません。きわめて一般的な仕様で、過去当方が販売したシリンダーもほぼすべてこの仕様です。意味のないこういうことにまで神経質になって それが品質がどうだという根拠のない話になる方が過去数名いらっしゃいましたが、そういう件には当方一切対応できません。 ご了承ください。
5.必ずスタッドをホンダ純正M7タイプに交換の上、ヘッドナットトルク1.7ｋｇ/N目安で組んでください。上記スタッド問題もありますから 当方別出品のＭ７スタッド購入の際はよく商品説明読んでください。
6.輸入時に傷が付くことが多いです。 特にスリーブ端やあわせ面はつきやすい。 スリーブ端の斜めに切ってある部分（ピストン接触のない端っこのところ）に収まる程度の傷、クラックやひずみがあっても、当方の経験による主観で問題なしと判断したものはそのまま販売します。 この点落札者の主観でクレームをつけても一切対応しません。
この当方の主観ですが、販売＠できない＠物を自分用に使いことが多い、という実体験がベースですので、当方使える使えないのラインに関して無駄に蓄積が多く、一般ユーザーがあやふやな神経質なことを言っても無駄でございます。
7.最安でなくても安もんです。 細かいことが気になる人は大手社外で２万円出して下さい。
ボーリング関連追記
一般論として車屋 バイク屋の8割はやくざなテキトー商売やってますのでね、、、正直言って皆さんがボーリングに出す内燃機屋さんも全部がいいとことは限らないんで 以下言っときます。
ボーリング後スリーブがスカスカでスポット入ることはまれなので、一般に言われてるように、どこかひっかかりがあったらNG というのは間違えではないが、それにに近い。ベアリング挿入作業などしたことがある人は分かるでしょうが、マイナス目ではなくともクリアランスが狭い金属同士ってスポットは入らないもの、引っかかって当たり前ですから。少々引っ掛かりがあってもゴリゴリにねじ込まずにはいればそれはOKということです。
が、ゆすっても入らない、どちらかといえば引っかかるというより金属同士のカチンとした接触の感触がある、左右ケースのボルトをわずかに緩めれば入る というケースはNG。 要再度ボーリングです。 ただし、内燃機屋にまたお金出さなくともわずかであれば自分で幅広のサンダーホイールかドラムサンダーの径が45㎜以上のやつでやさしく時間をかけてスリーブ穴をなぞってやればたいていのケースは修正可能です。
偽物純正パーツを販売する、当方の劣化版的なりすまし出品者より、フィンがノーマルフィン並みに小さくアルミ品質も悪い、詐欺みたいなビッグフィンヘッドが出回っています。
そういった粗悪ビッグフィンもどきに当方過激カムを含む各社ハイカムを組み合わせるとヘッド破損の危険があります。
組み合わせないようにしましょう。
＊当方オークションに入札する前に 同意いただくこと＊
後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です 必ず入札前にお読みください
＠個人出品です。 落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応や お支払い即時の発送といったお急ぎ対応、発送完了連絡、追跡番号連絡はできませんので、その希望者は入札禁止です。＠
1. 全体の評価の1％以上悪い評価がある方は入札できません。それ以上の悪い評価がある方が無断で落札された場合は落札者都合で無条件即座に削除。連絡もいたしません。 ただし悪い評価割合が1％以上あるが3%以内に納まる方は落札直後に取引ナビにて ‘商品説明全てを読み、その内容に完全同意します‘ とお送りいただくことで取引可能です。
上記に該当するにもかかわらず入札 かんたん決済まで行った方の場合、お取引は続行しますが、例え間違った商品が届こうが破損していようが一切いかなる理由においても対応は致しません。また以後のお取引はできないようBL登録をさせていただきます。
2. 全商品理由の如何を問わず返品可能（返金金額は条件つき） ただし ノークレーム ノー相談ノーサポート です。
パーツの入れ間違いは交換対応しますが、その他の理由による不満不具合に対しては、商品説明において当方の定めた返品対応のみとなります。
商品は別途記載ない限り安さ重視の海外製品です。
当方の評判に過度の期待を持ち、国産純正以上、内燃機屋でチューニングを施したパーツの精度、品質を期待し、そして当然全個体に対し精密検品をやってあるものだと思ってる方が一定数いらっしゃいます。
個人出品で専業でもありませんが、単なる横流しではなく当方の経験に基づき、目視で検品後、当方主観で使えると判断したパーツを販売していますし、 長いことエンジンパーツいじってますので、主観とはいえ目視でもそれなりの検品はできていると思います。
が、最高品質の精密計測検品など扱える価格で販売してませんから、海外部品に存在するあらゆるリスクは当方商品にもあり得るとみなすべきです。
また、傷か破損か 使えるかどうか 品質がどうこうなどのお話も、対応はやればやるほどお互い平行線で押し問答になるだけですので一切行いません
そのかわり当方オークション商品は全商品理由を問わず返金対応します。詳しくは最下段でまとめております返品についてを参照ください。
簡潔な説明を添えていただくのはかまいませんが、もとより返品の理由は問いませんから原則ただ返品依頼してください。
3. 商品説明はくどいくらい行っていますが、当方の実体験ベースで使用に差しさわりのないと思われる程度の傷 あるいは新品であっても汚れさびがある商品も存在します。 海外からの輸入品は日本の常識で考えられない箱の痛み 錆などがあるのはむしろ普通。
その辺は言葉でいくら細かく説明しても、絶対に当方と購入者の間で解釈の差が出ますので、あえて説明省略します。 錆傷あるものだと思ってください。
当然ながら当方街乗り程度用のパーツを販売していますから、レース系のこだわりを持ってる方 精度要求には一切対応しません。 そういう方は当方なんかの安いパーツなどははなから検討せずちゃんとお金をケチらず専門のパーツを検討してください。 また、ほとんどの商品は化粧箱に入っておりません。入っていてもたいていの商品は開封目視検品していますので、開封済みとなります。
4. 以上 わざわざこれだけいやな口調で警告しています。くれぐれも以上の件、 気になる方は絶対当方オークションは利用せず 相応の金額を出し、よそでお買い求めください。それでもなお商品説明の手順を守らず、クレームやご自身の主張をメールやナビ、評価欄で行ったり、そちら都合での返品交換や全額返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
5. 商品と関係ないのですが、落札後にナビでそれなりの頻度で話題にされてしまうので先に一言。 当方10年来、ネットのよそ様の掲示板に一切書き込んだことはありません。さらに当方が知らないところで当方を騙る人が書き込みをしてたり、当方でない人の書き込みを 実はお前は当方だろうと叩いてる人がいるのを見て以来、嫌悪感を感じ、そもそもそういところを見ることもしておりません。 上記の事情で噂は耳に入るのですが、今でも当方が各所掲示板に現れたり、当方販売したこともない精度のパーツを販売してることになってたり、商品説明に書いたこともない件で、知らないくせに適当なことを言うなとか叩かれたりしてるようです。そういう世界と当方は一切かかわりはありませんし、返事に無駄な手間がかかりますので、ナビでも大丈夫ですか、とか触れなくても大丈夫です。
＊商品落札後の手順 ＊
連絡発送ともに 原則 月曜 火曜 金曜 土曜 （曜日は都合で変わりますので週4日程度と解釈ください）
追跡番号お知らせは省略します。 依頼されても対応できません。
1.取引ナビで入金確認 発送 受取各ボタンがありますが、必ず全て確認して 押すべきボタンは全て押してください。
なお、新規や評価数個の方は、このまとめて取引を利用できないようヤフオクが制限をかけますが、これもヤフオクのやることなので、当方では対応できません。
まとめて取引依頼に対する当方返答が来ましたらあとはおおむね単品落札時とやり取りは同じです。
3.まとめて取引利用での同梱依頼の際、ナビメッセージがある場合あちこちのナビに違う内容のメッセージを散らさず まとめて取引を依頼した商品の ナビ1か所にまとめること。 また、 まとめて取引依頼時のヤフオクの発送方法選択肢表示がおかしなことになっており 修正なく放置されています。 該当事項が発生した場合、当方が取引ナビにてお知らせしてますので見落とさないでください。
4.落札者情報をいただいたのち、当方より定型文のご挨拶メッセージが参ります。このメッセージ以降の連絡は、メッセージでお知らせする連絡用メールアドレスがありますので、そちらに 必ず開封確認をつけて送りください。
発送完了連絡以降はナビは読みませんので、ナビに何を書いても返事はできません。この件未読でナビ連絡に返事がないといった問題が起きても対応できませんので指定メールアドレスに連絡は厳守願います。
5.ヤフオクのシステム改変は頻繁にあり、そのたびに数百の商品の説明を入れ替えるのは不可能です。当商品説明と最新オクルールに齟齬が生じた場合、随時その時々のヤフオクルール通りにということでお願いします。
6.追加や数の変更は原則的にヤフオクで禁じられておりますので対応できません。
7.商品輸送時破損等の保障が必要な場合は必ずおまかせ宅配便を指定、破損箇所があった場合 必ず事前に宅配会社に保障を請求した上でご連絡ください。
破損対応は原則宅配会社をはさみ交渉となります。 ただし 外箱の痛みなど明らかなものがない限り、宅配側は保証を出しませんので全額返金はまずありません。 何かあった場合、落札者様と当方で破損費用負担で痛み分け的な対応しかできませんから覚悟して入札してください。 また、再購入の際1点もの 在庫不足品は対応しかねます。
8.内容に不足や違うものが届くという事故があった場合 商品到着後 10日以内限定で対応いたします。ただし、組み付け後パーツは一切対応不可となります。
9.現ヤフオク取引システムは、取引でクリックする事項が多く、当方日に100クリック以上必要なこともあり、どうしても発送完了連絡や評価のクリック忘れをしてしまいます。発送完了連絡がないと、たとえ商品がお手元に届きましても、お支払い分は当方には入金されず自動的に落札者様へ返金となってしまいます。よって当該事項発生の場合お手数ですが 落札後当方がナビ連絡でお知らせするメールアドレスまでご一報ください。 評価のほうですが、こちらは放置でご容赦いただき、催促はできません。
＊発送について
おまかせ宅配便 60ｃｍサイズまで 離島を含む全国一律送料 980円 （ただし沖縄北海道は除く 沖縄1300円北海道1600円。
＠＠＠当方の判断にておまかせ宅配便にクロネコ宅急便コンパクトを使う場合がありますが送料は安くなりません
＠＠＠送料無料商品と送料有料商品の同梱を、まとめて取引依頼した場合に限り、送料無料商品1点につき該当商品で表示されている額を同梱送料より割り引きます。
注意：まとめて取引を使わないと同梱できません。上記割引は送料に対するものです。ヤフオク規約で商品代金割引は禁止されていますので、送料無料商品だけ同梱依頼しても代金の割引はできません。
同梱時サイズ変更の場合
60サイズより1ｃｍでもオーバーしたら80サイズです。
・61ｃｍ～80ｃｍサイズ 全国一律 1300円（ただし沖縄北海道ともに1900円）
・81ｃｍ～100ｃｍサイズ 全国一律 1600円（ただし沖縄北海道ともに2400円）
バイクパーツは壊れ物ですので、それ以上のサイズは2個口配送をお勧めします。
＊返品について
未使用商品、かつ商品到着後1週間以内に限り 返品可能です。
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。 理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項
1.落札後にナビでお知らせした連絡用メールアドレスに必ず開封確認をつけて返品希望の件 住所氏名オークションIDのみお知らせ願います。 上記の通りナビは発送完了連絡以降読んでいませんから、ナビに何を書いても返事はできません。
2.返品に伴う落札者様への返金は商品代金から落札システム手数料と（2020現在商品金額の8.8％）、および宅配送料当方持ち出し負担分梱包材平均値合計300円を差し引いた分となります。ご返金指定口座がゆうちょ三菱東京ＵＦＪ楽天各銀行以外の場合振込手数料も差し引きます。
3.落札時にお支払いになった送料はいかなる理由においても返金対象にはなりません。
4.返送送料はいかなる理由においてもお客様負担です。
5.返品商品受け取り後の状態チェックは厳しく行います。破損発見の場合、宅配側は外箱の痛みなど明らかなものがない限りまず補償を出しませんので、破損があった場合は返金もできません。
配送時破損の場合に備え、心配な方は必ず集荷を依頼し、ドライバーさんとチェックを行った後、箱を密封配送依頼してください。
6.対応が数日ないしはそれ以上遅れる場合がほとんどです。
7.上記条件に対しいかなる理由においても例外は認めません。
Good (6512)
Poor (16)
JAPAN POST)
Whatsapp Online Customer Service
Facebook
Instagram
Malaysia
Japan