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Yahoo Bid Automotive Motorcycles Motorcycles (Body) BMW
BMW K1 1991年/平成3年式 王者の風格 激レア 絶好調 メンテ済み 約47000キロ 車検令和9年3月9日まで ETC付 現車確認可 全国陸送対応可
     

  • Product Quantity
    : 1
  • Starting Bid
    :800,000円
  • Highest Bidder
    : / Rating:
  • Listing Date
    :2025年08月04日 05時59分
  • Bidding closes on
    :2025年08月10日 20時59分
  • Auction Number
    :v1185762659
  • Condition
    :Damaged and stained (specify in description)
  • Automatic Extension
    :Yes
  • Authentication
    :Yes(Description)
  • Early Closing
    :Yes
  • Can I return the product?
    :no
  • Description
  • Q&A ()
  • Cost Estimator
  • Problem Item Response Procedur
Notes
  1. The import of car bodies requires relevant import documents, so we cannot assist with the purchase.
  2. The page has a fragile description, and fragile items cannot be shipped by sea. They can only be shipped by air. If the goods are not fragile, they can be shipped by air.
  3. Batteries are considered dangerous goods under international shipping regulations and cannot be shipped.
このバイクについて。

35年前、バイト代で入手したブルーのRZ250RRが宝物だった。

とはいえ、峠道では友人達のNSRやTZR、Vガンマのレプリカ勢に太刀打ちできず、
対抗手段としてエンジンを350ccにボアアップした慣らしも済んだ頃。

深夜の浜○バイパス、フルスロットルで最高速のチェックをしていた。
タンクにアゴをつき、スピードメーターも振り切り悦に入っていた時。

一瞬で抜かれた。

横長のテール、カワサキの赤いGPZ900R・NINJAだった。
みるみる小さくなるテールを眺め見送った翌日、赤男爵に駆け込んだ。

映画の主人公気分でその車体にもパワーにも慣れた頃。

またしても深夜の浜○バイパス、ふわわkm位で巡行中に抜かれた。

見たことの無いバイク、Gベストの背中には絵が書いてある。

どんどん離されるそのバイクに必死で追いかけるが離される一方。

右へ左へと迷いなく駆け抜け、さらに加速していく。
そのまま追いかけるが、ジリジリと離され見失ってしまう。

呆然としたままオートレストランの駐車場に入り自販機に向かう。
そこにいたのが漆黒のBMW・K1とそのライダー。

「キミ、はやいねぇ」その御仁から笑顔で話掛けられる。
「いえいえ、貴方には全然追いつけなかったですし」

「バイクの差だよ」と言いながら缶コーヒーを差し出してくる。
笑いながらタバコに火をつけるオジサンに、一瞬で憧れた。

以来、何度か待ち合わせし一緒に走ったが、とにかくアツかった。

メリハリ、先読み、開けっぷりに到底辿り着けないレベルの差を感じた。

色々な話をしたが、覚えているのは「カンバン」「佐藤信哉」
そして「事故らない奴がイチバンだ」

数ヶ月だったのか、数年だったのか。

いつの頃からか、そのオジサンとは会わなくなっていたが
気が付けばキリンを愛読し、シンヤデイに思いを馳せた。

そんなバカがバイクに乗り続け、いつしか2020年の3月。

当時乗っていたZX-12Rのカスタムも落ち着き、維持乗りがメイン。
たまのイベントやロングも楽しかった、そんな頃。

新型コロナウイルスの蔓延…

転職を余儀なくされ、愛車も手放した。
心にぽっかりと穴が空いた虚しい日々。

そんな「バイクに乗りたい」との思いが通じたのか

興味あるかな?とバイク仲間から紹介されたのがこのバイク。

赤や青がほとんどのK1で、憧れの黒色に出会うだけでもレア。
しかもワンオーナーのディーラー車で、メンテナンス済み。
車検が切れ、乗ってもいないので手放すという奇跡に即答していた。

メンテナンス済みとはいえ、経年劣化はそれなりに進んでいたので
純正部品とノーマルにこだわり、時間も費用もかけて仕上げていく。

コツコツとメンテを続け、やっと気持ち良く乗れるようになった。

が、しかし。

持病の腰痛が悪化し、取り回しも辛いので断腸の思いで泣く泣く手放します。
できれば部品取りではなく、大切に乗って頂ける方に託したいと思います。

メーカー BMW

モデル名 K1

製造年式 1991年(平成3年式)

走行距離 約47000キロ(機関維持の為に少し伸びます)

車検満了 令和9年3月9日

車両状態 現状で不具合は一切ありません(縦Kシリーズによくあるトラブルも全て対応完了しております)

車両情報 5年程前に入手しました。発売されたバブルの頃は200万以上のプライスでとても手が出ない高級バイクでした。
元オーナーは高齢で、正規ディラーで新車購入し、神経質な位にメンテナンスされてきたワンオーナーの車両です。
最後まで乗るつもりで譲り受け、きっちりとメンテナンスしてきましたが、持病の腰痛が悪化した為に手放します。

大型バイクはGPZ900R・ZX-9R・ZZR・ZX-12Rと乗ってきましたが、驚くほど違和感が無く乗れたので感動しました。
車重はありますが、走り出せば横置直4縦型エンジンのおかげか低重心かつトルクフルで乗りやすいとさえ思います。
ミッションは5速ですが、ロングストロークの粘りがあるエンジンにマッチしていて充分だと思います。

シャフトドライブの癖もなく、スロットルのオンオフでの挙動の乱れも意識した事がありません。
カタログスペックで100PSですが、現行リッターバイクと張り合っても著しく遅いと感じた事はありません。
特定状況下でトップスピードはGPS実測250キロ以上確認済、220キロ巡行で鼻歌がでるドリームバイクです。

流石のBMWで特に安定感は素晴らしく、ロングツーリングでも休憩が給油のみで大丈夫な位です。
峠道もメリハリを意識すれば、荒々しくもスムーズに加速し、良く曲り、良く止まる玄人好みの乗り味です。
のんびりツーリングではギヤ固定のまま、オートマ感覚でトコトコ走っても楽しいバイクです。

ヘッドライトバルブとフロントポジションバルブはあえての3200Kでレトロ感をだしています。
ウインカーやテール球もLEDではなく、あえて電球を使用(改良リレーですので小加工でLED球も使用可)
ETCは現車で登録済みですので、名義変更後に必ず再セットアップをして下さい。

メンテ歴
・エンジンオイルは3000キロ毎、オイルフィルターは毎回交換しています(交換後約300キロ走行)
・ミッションオイルとシャフトオイルは10000キロ毎に交換(交換後約3000キロ走行)
・エアフィルター(交換後約3000キロ走行)
・スパークプラグ(交換後約300キロ走行)
・タイヤはフロントリヤ共に4部山位です、まだまだ乗れると思います(ピレリ/エンジェルGT)
・ブレーキパッドはフロント8分、リヤ3分位です(次回タイヤ交換時に変えようと思っていた新品リヤパッドをおまけします)
・ブレーキフルード(交換後約300キロ走行)
・クーラントはワコーズのヒートブロックプラス(交換後約300キロ走行)

縦K持病
・スピードメーターのギヤ欠け動作不良は対策品の新品ギヤへ交換済
・ABSユニットの不具合が出たので専門店で修理済、バッチリ効いて警告ランプ類も正常です
・グリップヒーターの断線も純正部品で修理済、HI/LO共にポカポカです
・マフラーの溶接割れはありません
・クラッチケースのオイル漏れもありません
・あちこちのカウル割れは発生都度補修済(裏から溶着ピン打ち+プラリペア等)

部品交換歴
・ライトバルブ交換:スフィアライト社LED・RIZING2/3200K
・ポジションバルブ交換:小糸製作所高輝度バルブ
・プラグ&プラグコード:指定プラグ&社外シリコンコードセット(交換後約300キロ走行)
・前後ホイールベアリング:純正品交換済(交換後約3000キロ走行)
・フロントサスペンション:メッキ痩せによるオイル滲みがあったので専門店でフルオーバーホール済
・リヤサスペンション:純正サスの動作がイマイチだったので中古YSS製へ交換、専門店でフルオーバーホール済
・ステアリングダンパー:こちらも前後サスと同時に専門店でフルオーバーホール済
 オーバーホール内容:真円真直修正及び再メッキも含めたフルオーバーホールで約30万円(実施後約300キロ走行)
・ステムベアリング:サスペンションオーバーホール時に上下共にNSK製新品交換(交換後約300キロ走行)
・ABS警告灯点灯:専門店で診断し、ユニット内部の経年劣化でコンデンサ等交換の修理済(約5万円)
・リレー及びヒューズ:全て交換済(交換後約300キロ走行)
・水温計と燃料計はプラレンズの曇りがあったので専門店でガラスレンズへ交換済
・水温計と燃料計の純正電球が暗かったので、LED球へ交換済(発光色は純正色)
バッテリー:交換後約1年経過、電圧に問題はありません。

その他
・カウルはもちろん、左右ミラーやグリップエンドに傷も無く無転倒の車両だと思います。
・厚手のバイクカバーを2枚重ねで保管しています。マメに磨いているのでピカピカです。
・今では入手できないスーパーストリートロム(書き換え済みの燃調ロム)を入手できたので交換してみましたが、多少荒々しくなる位で発熱量と燃費が著しく悪化したのでノーマルに戻してあります。
・レムスとステンチューンのフルエキマフラーへそれぞれ交換してみましたが、多少煩くなる位で出力変化の体感ができず、結局ノーマルマフラーに戻してあります。
・発熱量が多めですので、夏季は特に厳しいと思います。太ももを火傷します。
・長期保管でバッテリーが上がりやすい車種ですので、乗らない時は充電器を常時接続しています。
(ご希望でしたらヘラープラグ常時接続用充電器をおまけします)
・古いバイクですが、さすがBMW。ノーマルが一番と心の底から思います。

出品に際して
・現車確認をお勧め致します。
・全国配送対応致します。
・近県でしたら自走でお届けします(交通費別途)
・現状は何の不具合もなく絶好調ですが、配送時等で予測不能な不具合が発生する可能性もあります。
・お約束の3Nにてお願い致します。


(2025年 5月 29日 15時 43分 追加)
エンジンも含めて機関は絶好調ですがオイルパンから若干のオイル滲みはあります

ブローバイガスのオイル戻り滲みもありますがKの特性なので気にしていませんし対策もしていません

この年式のBMWですからやっと慣らしが済んだぐらいです

名義変更後に問題無く乗って帰れる位にメンテナンスしてあります

とはいえ古い車両ですので帰路や帰宅後に何かあるかもしれません

それなりの覚悟と情熱を持って接して頂けますようお願い致します
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"Hello, we will first help you establish a complaint case for Product ID: _______ .But we need you to 2-3 clear photos of the product issue, including photos of the product problem, product packaging, shipping details slip, and outer box. Send them to service@letao.my and inform us of your desired resolution (failing to provide this may result in an inability to process subsequent matters). After sending the email, notify us in the customer service message. We will confirm with the seller as soon as possible. and if there are any related questions, we will contact you through the customer service message. Thank you for your cooperation."

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4. Photos of the product (Please include relevant descriptions to help us confirm with the seller)

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